En la tercera fase nos encontramos con el segundo decreto regulatorio de la industria automotriz en Méxicoen 1972. El gobierno trato de poner nuevas normas en la industria pero lo único que causo esto fue que las exportaciones estuvieran por debajo del 16% de lo acostumbrado.
También esta etapa tuvo la mala fortuna de que las plantas de ensamble comenzaban a ponerse viejas e ineficientes lo que coloco a México fuera de la competencia de la produccióna nivel mundial. Sin embargo tenemos las buenas noticias ya que esta industria comenzó a crecer en los Estados Unidos pero no resulto tan barato por lo cual los gringos comenzaron a invertir en la parte norte del país siendo el grupo General Motors colocando una planta de ensamble y Ford en Chihuahua y ahí mismo en Coahuila también Chrysler puso una planta de ensamble y en Hermosillo Ford coloco una planta de motores de exportación.
En 1962 era tan grande el desarrollo del automovilismo en tierra azteca que se firma el primer decreto en el cual se responsabilizaba a las empresas en la utilización del al menos el 20% de materiales nacionales. También se estableció un límite en la importación de los vehículos con tal de dejar más dinero al país. Además de que se estableció el control de los precios para que en el país se quedaran la mayor parte de las utilidades. Dicho decreto permito el desarrollo de la industria además de tener más control e innovación todo con el fin de beneficiar al pueblo mexicano.
En esta segunda etapa nos encontramos con la llegada en 1964 de la empresa alemana Volkswagen estableciéndose en el Estado de México pero en 3 años más tarde establece su centro de ensamble en la ciudad de Puebla en donde se encuentra actualmente produciendo más de 2 millones de autos al año para México y para el mundo.
Ford decide expandir sus centros de ensambles colocando 2 plantas nuevas en el Estado de Méxicoy General Motors en Tolucapone una ensambladora de motores de 6 cilindros que se exportaban para los Estados Unidos.
En esta etapa el incremento en la producción de autos fue muy notable ya que de los 97 781 en 1965 pasaron a 250, 000 unidades.
Investigando en un día con mucho que hacer me encontré que el creador de la producción de serie y uno de los mejores ingenieros de la historia se le vino a la cabeza poner el primer sistema de producción en México y estoy hablando de Ford, Henry Ford. En 1925 decide junto con el gobierno mexicano comenzar el proyecto de instalar la fábrica que cambiaría la historia de nuestro país. Nos transformamos en un país que ahora construía autos para sí mismo sino que también los mandaba a diferentes partes del mundo. Construyendo el mismo auto la industria automotriz se convirtió en la segunda fuente de poder económico de ingresos en el país.
Por el año maravilloso de 1935 de igual modo proveniente de los EUA nos hace el honor de instalar su fábrica en México la corporación de GM o general motors la cual tuvo como objetivo llevar a cabo la fabricación de la línea Chevrolet de ese año para surtirlo a todo el mundo y a nivel nacional. Esto fue algo que tal vez no le gusto al gran señor Ford pero aún así el beneficio fue para nosotros los mexicanos ya que la economía continúo en aumento.
3 años más tarde se nos a completa el trió de las empresas más importantes de América y me refiero a la línea de ensamble de Chrysler que no aguanto las ganas de comenzar a vender sus autos en el país consumando así el poderío de las mejores empresas creadoras de automóviles del continente americano.
Es un reto para mi y un gran placer realizar una maravillosa investigación acerca de la historia y desarrollo de la industria automotriz en México así como también como es el comercio de estos autos y tratare de abarcar desde el inicio hasta el final.
¿Qué empresa fue la primera en hacer autos en méxico?
¿Cuantos autos produjo?
En ¿Qué año?
¿Cuantas empresas hacen autos en México?
En las siguientes entradas estaré dando respuestas a estas preguntas y agregando mucho más información acerca de la rama automotriz.
Es tanto el afán de ganar la guerra y ser el que domine el mundo que los ingleses nos han traído una aportación fenomenal al mundo de la mecánica y me refiero a los tanques de guerra invisibles queeeeeeeeee??????? Yo dije lo mismo en cuanto me entere de este gran fenómeno mecánico. El tanque está cubierto de unos paneles creados por la empresa BAE Systems que no solo lo hacen invisible si no también lo hacen con un blindaje superior, ósea, que puede soportar más daño de balas y cualquier cosa que le lancen. Estos paneles a demás de ser más resistentes a los ataques impiden que el vehículo sea visto por la noche simulando la temperatura de su alrededor y creando la imagen de cualquier otro vehículo o animal o piedras.
Estos paneles están hechos de un material que es capaz de cambiar su temperatura en segundos por medio de cámaras térmicas que de manera constante están actualizando la temperatura del ambiente para igualarse a ella. Estos paneles son hexagonales y se requieren más de 1000 para cubrir un tanque pequeño.
El tanque dispone de toda una biblioteca de imágenes precargadas para figurar el camuflaje de un camión o de un auto común o de una roca incluso, con esto logrando ser invisible ya que el enemigo jamás pensara que es un tanque de guerra que va a atacarlo.
-General detecto movimiento en la zona c del desierto
-rápido investiga de que se trata
-Al parecer es un tigre
-pero como puede ser posible si la temperatura de hace un rato era más grande
-no, es un tigre no hay de qué preocuparse.
-excelente teniente manténgame al tanto
Minutos después el “tigre” derrumbo toda el cuartel militar. Murieron pensando que era un tigre.
Les dejo el vídeo para que conozcan los paneles exagonales y a demás vean como funciona el camuflaje del tanque de guerra.
Bueno les dejo el video para que vean como es el tanque de guerra invisible:
El torno es una máquina herramienta que permite el mecanizado de piezas de forma geométrica por medio de revolución, es decir, que para poder mecanizar debe haber la presencia de un giro. El torno tiene unos soportes en los cuales se va a colocar la pieza que el mismo torno hará que gire mientras queun carro instalado en la parte derecha del torno y no me refiero a un carro como los que conocemos, no. Este tipo de carro son 2 tubos en paralelo que se mueve por un volante ya sea a derecha o izquierda y este carro contiene ciertas herramientas que harán el corte de la pieza que está girando en la parte derecha del torno y estas herramientas son conocidos como buriles los cuales son unas piezas de metal con la siguiente forma:
Estas piezas que vemos en la parte de arriba tienen puntas diferentes las cuales van a dar forma a la pieza que queremos mecanizar y estas son capaces de hacer conos o círculos o cortar incluso en un punto exacto en forma de circulo.
Un ejemplo de torneado está en la siguiente imagen:
En ella vemos como el buril está cortando una pieza metálica cilíndrica y en cierto punto de la misma hace un cilindro más pequeño a partir de la misma pieza de metal dando como resultadolo que puede ser el eje para atornillar las llantas de un carro mejor conocido como birlos.
A continuación te daré unos pasos de mecánica básica como es el cambio de una llanta:
1.La llanta solo esta ponchada de abajo así que no te preocupes por la parte de arriba estará bien.
2.Procura orillarte bien en donde no estorbes y tengas todo el espacio para trabajar sin que te atropellen.
3.Olvida el paso 1, independientemente que la parte de arriba este bien es necesario cambiar la llanta.
4.Asegúrate de estar en una superficie plana, de lo contrario tu auto se irá al vacio y dejara de ser una pinchadura para convertirse en tragedia.
5.En tu cajuela viene un mecanismo hidráulico y un mecanismo de palanca, y dirás eso ¿qué es? El mecanismo hidráulico es lo que llamamos gato y la palanca es la llave de cruz.
6.Una vez identificadas estas maquinas simples lo que harás es lo siguiente: poner el gato debajo del auto pero no en cualquier lugar. Debe ser en las esquinas o ranuras que el mismo auto trae para que la punta del gato tenga un soporte seguro y no tires el vehículo y eso puede ser peor.
7.Antes de levantar tu nave con el gato afloja las tuercas con la llave de cruz ya que si lo haces con el auto arriba al momento de hacer palanca puedes tirar el auto causando más daños.La llave tiene 4 puntas solo busca la que corresponda a la medida de tu tuerca y gira a la izquierda; recuerda que toda tuerca se afloja a la izquierda.
8.Ya con las tuercas flojas, ahora sí, levanta el auto con el gato y termina de aflojar las tuercas para que puedas retirar la llanta.
9.Al momento de hacer el cambio no te confundas de llanta y vuelvas a poner la ponchada. Asegúrate de que sea la llanta de refacción.
10.Coloca la llanta en buen estado y ponle las tuercasde la siguiente formasi tiene 4 tuercas ponlas cruzadas de tal modo que asegures que la llanta no se salga de su lugar. Si tiene más tuercas trata de hacer lo mismo, el punto es que no se te caiga la llanta.
11.Baja con cuidado el auto, nave, carro, unidad, vehículo o como le llames y una vez en el piso aprieta con la llave de cruz cada una de las tuercas girando la llave a la derecha. Apriétalos con fuerza si no tu llanta tal vez se salga ocasionando un accidente.
12.Recoge tu herramienta y ve a tu vulcanizadora de confianza.
13.Si no tienes llanta de refacción perdiste tu tiempo leyendo esto ya que solo funciona si para los que pueden cambiar su llanta.
este es un vídeo de lo que debes de hacer en caso de pinchadura no hagas sus errores y no escribas como ellos.
