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viernes, 11 de noviembre de 2011

Estado del Arte

 En un hotel de la Cd. De México la firma internacional Global Insight cuya labor es analizar  el mercado de la industria  automotriz y dar como una predicción al futuro para nuestro país de lo que será el mercado en años venideros. El director general de dicha empresa el Doctor Rafael Amiel junto con los ejecutivos de Volkswagen Financial Services y Chrysler Final Services analizaron puntos clave en el futuro de la industria.
En la junta se estableció un marco de referencia desde los autos vendidos  en el 2007 y su tasa de crecimiento en comparación al año anterior hasta el futuro refiriéndonos para el año 2012. El motivo de analizar estos años era para demostrar lo que ha crecido la industria respecto a autos ensamblados en México y vendidos a nivel nacional pero sobre todo en el extranjero y ver cuánto ha crecido la industria. Con estos cálculos tenemos una referencia más clara para poder determinar lo que sería de la industria en el 2012.
En el año del 2007 las más de 10 empresas ensambladoras de auto partes o autos en nuestro país vendieron un total de 1,180,000 unidades y un porcentaje de crecimiento con respecto al 2006 de 0.1%. Este porcentaje de crecimiento es muy bajo y es por esto que se decide hacer el análisis desde este año en donde el crecimiento fue muy bajo. Para el año  2008 la industria comienza a tomar un giro inesperado en donde el crecimiento se elevo de 0.1al 5% con un total de carritos producidos de 1.239,000 unidades. No cabe duda que este año fue la pauta para el gran salto en la economía y desarrollo de la industria automotriz avanzando un 4.9%.
Pero ¿Qué está pasando en la actualidad? La respuesta es sencilla pero antes quisiera mencionarles que desde el año 2005 que se tuvo el 5% de crecimiento con respecto al año anterior para el 2009 la tasa de crecimiento fue también del 5% y así mismo para el 2010 generando una constante de crecimiento de solo el 5%. Con esta constante lo estimado para este 2011 es la fabricación de 1,434,000  unidades y al parecer vamos por buen camino ya que en este año se han sumando empresas como Izuzo en al área de camiones y Fiat con sus famosos autos con el cual estoy seguro que llegaremos a la meta.
El cálculo fabuloso de los empresarios en la junta estimo que para el 2012 se tiene la misma tasa de crecimiento en México pero con una producción de 1,506,000 unidades. Es un muy grato para mi darles a conocer estas cifras que demuestran nuestro crecimiento  como industria pero me gustaría decirles que esa tasa ha cambiado y que ha crecido en un 10% y dejemos de conformarnos con una constante del 5% pero por desgracia es algo que al menos hasta el 2012 no será así.

sábado, 8 de octubre de 2011

Vw en México

Al hablar de VW en México todos pensamos en la gran planta de ensamble que está en Puebla pero la verdad es que VW no llego a poner su planta en Puebla. En 1964 llega esta empresa alemana al Estado de México guaooooooo oh sorpresa, es algo que jamás pensé ya que desde que tengo uso de razón siempre supe que estaba en Puebla. La realidad es que en el Estado de México no tuvo éxito la planta y decidieron colocarla en Puebla donde ha estado desde 1967 y hasta la fecha dicha planta de ensamble es considerada la segunda más importante del grupo VW a nivel mundial ya que es la planta encargada de distribuir el Jetta para todo el mundo.
Además en esta planta se generan 2 vehículos más como es el New Bettle y la Variant. El primero es un auto muy bonito la verdad pero en mi opinión es un Vocho más grande y de más lujo por lo cual siento que se pierde la tradición del auto emblema de VW no me gusta el parecido entre estos 2 autos prefiero el Vocho normal y el diseño anterior del Bettle en fin en gustos se rompen géneros.
Para que esta planta funcione a la perfección y todos estos autos se puedan producir en tiempo y la empresa no para la producción es importante mencionar que cuenta con el parque industrial FINSA a solo un costado de las instalaciones de la planta este parque cuenta con cientos de proveedores que se encargan de distribuir todo lo necesario para que los coches tengan todas sus partes. A su vez en el parque FINSA se construyen estas piezas de tal modo que es un ciclo en el cual nadie deja de trabajar y todos con el mismo objetivo hacer que la producción de autos de VW salga perfecta.

Este es un vídeo para darnos la idea de lo que representa Vw